目前昆明的天气是非常适合周末去徒步游玩的时候，那么周末有哪些地方比较适合徒步，而且风景还比较好呢？下面小编就为大家推荐了不少好去处，周末一起出发去徒步吧！
滇中第一高峰
雪岭，拱王山主峰，昆明市最高峰，被称为“滇中第一高峰”，海拨4344米，山顶大半年积雪。雪岭也是《中国国家地理》发布的“中国十大非著名山峰”之一。
雪岭以其硬朗、雄伟、壮丽著称。具有大多高海拔山峰的特点，但不同于其他突兀、空旷的山峰，这里拥有高山瀑布、湖泊、清溪、草甸、竹林、云海等独特景观。
雪岭拥有奇特的冰蚀地貌，砥柱千仞，蔚为壮观，山下，高山湖泊幽谧神奇，是令探险者神往的绝佳之境。
雪岭地势险峻、山型多变、美丽壮观，是观雪山奇峰，体验自然的人间极地，吸引着众多的登山旅游爱好者。
远眺雪岭，在晚霞的映照下呈现瑰丽的桔红色，灿烂如火，异常壮美，老百姓称为“雪火岭”。
高原草甸上的羊群悠然地放牧着，它们是这里的主人，见证着这里发生的一切，从日出到日落，一年四季。
登山雪岭山巅，远眺群峰，感受“会当临绝顶，一览众山小”诗境，可谓一天见四季，自然景观美不胜收，拍照、观日出及鸟瞰流云、欣赏高原草甸、人间极地。
徒步时长、难度：
全行程需3天，徒步在第2天，全程约12小时，16km左右，爬升1800米，难度为中高级
现实版“绿野仙踪”
月亮谷位于昆明市宜良县耿家营彝族苗族乡石子村委会新石子坡村和保功村委会对门山村交界处。距昆明市区约100公里，距宜良县城约30公里。位于南盘江支流马蹄河上游，属于明月河。
一路下坡，远远就听到了流水声，下到河谷，突然就像闯入了仙境一般!
缘溪行，这里绿意盎然，生机勃勃，流水潺潺，鸟语阵阵，河谷幽幽，山涧回音，真的真的像闯入了童话里的秘境。
徒步路上有清澈缓慢的溪水，沿着溪路走风景很美。一段栈道铺于其上，沿着蜿蜒的栈道走约2km，便开始走山道。
一直顺着水的方向行走，会走到一片开阔的地带，山岩陡峭，岩壁雄伟，可以顺小路爬上断崖走走，这算是一段网红打卡路段，一个半圆形的断崖，拍照很震撼。
月亮谷是河谷景观，谷底是活泼可爱的流水，虽然已经到了初冬，这里还是一片绿意盎然。
忘路之远近，流连忘返!小伙伴们更是不停地疯狂地拍照，随手一拍都是大片!
徒步时长、难度：
徒步全程约5小时，全程8km左右，爬升200米，难度为入门轻松
百年米轨，重温历史
滇越铁路是世界上仅存的唯一一条还在使用的米轨铁路，也是中国的第一条国际铁路。
1901年由法国人出资修建，全长859公里，分南北两段，南段在越南，北段在云南，从南向北修建。
在当时被英国《泰晤士报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的“世界三大工程奇迹”。
现在，曾经辉煌的滇越铁路除了保留部分站点用于旅游观光外，多数站点都已经悄无声息地躺在群山之中。
许多站房人去楼空，停运米轨线上的大部分集市也随之消失，一切趋于寂静，一切慢慢成为回忆。
不知何时起，这些站台成了徒步爱好者、摄影师的心头好，尤其宜良段更是凭借隧道峡谷成为了一大热门。
铁路穿梭于两峰之间、怪石凌厉，一路隧洞，桥梁相间，一侧是山崖、中间是溪流，另一侧是大山，为滇越铁路中的一段精华路段。
滇越铁路和南昆铁路也在这里交汇，相隔80余年的两条铁路在此“狭路相逢”。
水晶坡站只是宜良段的一个小站，却写满了滇越铁路的辉煌记忆，一草一木，都见证着百年历史的沧桑变化。
沿着小米轨铁路往前走，每一根枕木、每一条钢轨、每一个隧道，都被岁月打上了独一无二的印记。
古老的隧道样式更是人类工程发展史的见证，这里集合了许多种铁路隧道的样式，可谓是“铁路隧道博物馆”。
拍摄复古大片，在这些地方信手拈来，同时还能沾染历史文化的气息。
徒步时长、难度：
徒步全程约6小时，全程18km左右，0爬升，难度为入门轻松，边走边玩，建议参加年龄8-65岁。
1、东川雪岭
滇中第一高峰
雪岭，拱王山主峰，昆明市最高峰，被称为“滇中第一高峰”，海拨4344米，山顶大半年积雪。雪岭也是《中国国家地理》发布的“中国十大非著名山峰”之一。
雪岭以其硬朗、雄伟、壮丽著称。具有大多高海拔山峰的特点，但不同于其他突兀、空旷的山峰，这里拥有高山瀑布、湖泊、清溪、草甸、竹林、云海等独特景观。
雪岭拥有奇特的冰蚀地貌，砥柱千仞，蔚为壮观，山下，高山湖泊幽谧神奇，是令探险者神往的绝佳之境。
雪岭地势险峻、山型多变、美丽壮观，是观雪山奇峰，体验自然的人间极地，吸引着众多的登山旅游爱好者。
远眺雪岭，在晚霞的映照下呈现瑰丽的桔红色，灿烂如火，异常壮美，老百姓称为“雪火岭”。
高原草甸上的羊群悠然地放牧着，它们是这里的主人，见证着这里发生的一切，从日出到日落，一年四季。
登山雪岭山巅，远眺群峰，感受“会当临绝顶，一览众山小”诗境，可谓一天见四季，自然景观美不胜收，拍照、观日出及鸟瞰流云、欣赏高原草甸、人间极地。
徒步时长、难度：
全行程需3天，徒步在第2天，全程约12小时，16km左右，爬升1800米，难度为中高级
2、宜良月亮谷
现实版“绿野仙踪”
月亮谷位于昆明市宜良县耿家营彝族苗族乡石子村委会新石子坡村和保功村委会对门山村交界处。距昆明市区约100公里，距宜良县城约30公里。位于南盘江支流马蹄河上游，属于明月河。
一路下坡，远远就听到了流水声，下到河谷，突然就像闯入了仙境一般!
缘溪行，这里绿意盎然，生机勃勃，流水潺潺，鸟语阵阵，河谷幽幽，山涧回音，真的真的像闯入了童话里的秘境。
徒步路上有清澈缓慢的溪水，沿着溪路走风景很美。一段栈道铺于其上，沿着蜿蜒的栈道走约2km，便开始走山道。
一直顺着水的方向行走，会走到一片开阔的地带，山岩陡峭，岩壁雄伟，可以顺小路爬上断崖走走，这算是一段网红打卡路段，一个半圆形的断崖，拍照很震撼。
月亮谷是河谷景观，谷底是活泼可爱的流水，虽然已经到了初冬，这里还是一片绿意盎然。
忘路之远近，流连忘返!小伙伴们更是不停地疯狂地拍照，随手一拍都是大片!
徒步时长、难度：
徒步全程约5小时，全程8km左右，爬升200米，难度为入门轻松
3、滇越铁路水晶坡段
百年米轨，重温历史
滇越铁路是世界上仅存的唯一一条还在使用的米轨铁路，也是中国的第一条国际铁路。
1901年由法国人出资修建，全长859公里，分南北两段，南段在越南，北段在云南，从南向北修建。
在当时被英国《泰晤士报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的“世界三大工程奇迹”。
现在，曾经辉煌的滇越铁路除了保留部分站点用于旅游观光外，多数站点都已经悄无声息地躺在群山之中。
许多站房人去楼空，停运米轨线上的大部分集市也随之消失，一切趋于寂静，一切慢慢成为回忆。
不知何时起，这些站台成了徒步爱好者、摄影师的心头好，尤其宜良段更是凭借隧道峡谷成为了一大热门。
铁路穿梭于两峰之间、怪石凌厉，一路隧洞，桥梁相间，一侧是山崖、中间是溪流，另一侧是大山，为滇越铁路中的一段精华路段。
滇越铁路和南昆铁路也在这里交汇，相隔80余年的两条铁路在此“狭路相逢”。
水晶坡站只是宜良段的一个小站，却写满了滇越铁路的辉煌记忆，一草一木，都见证着百年历史的沧桑变化。
沿着小米轨铁路往前走，每一根枕木、每一条钢轨、每一个隧道，都被岁月打上了独一无二的印记。
古老的隧道样式更是人类工程发展史的见证，这里集合了许多种铁路隧道的样式，可谓是“铁路隧道博物馆”。
拍摄复古大片，在这些地方信手拈来，同时还能沾染历史文化的气息。
徒步时长、难度：
徒步全程约6小时，全程18km左右，0爬升，难度为入门轻松，边走边玩，建议参加年龄8-65岁。
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