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基于SWOT分析的区域旅游竞争战略与对策

2023年09月25日

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基于SWOT分析的区域旅游竞争战略与对策
  目前,不少省区也已将旅游业确定为主导和支柱产业,一个旅游业大发展且竞争激烈的局面将要到来。本文研究代表区域临沂旅游业经过多年的发展,在基础设施、景观建设与客源市场开拓等方面取得了较大成绩,但前期因受经济发展水平所限,资金投人严重不足,后期则缺乏深层次的综合开发,旅游产品名牌少、特色不突出,因而面临旅游业后续发展乏力,区域旅游经济大幅提升前景不明等方面的问题。面对周边旅游地的迅速崛起与市场挤压,临沂旅游业要想取得快速、持续、健康发展,就必须遵循产业发展规律,全面系统分析自己的优势与劣势。
   区域旅游业的发展实质上表现为区域旅游产业竞争力的不断增强,其核心内容是培养和提高区域旅游产业的竞争力。本文在前人研究的基础上,采用竞争战略分析常用的方法SWOT分析法对临沂市旅游业发展现状进行分析,并以此为据选择区域旅游发展战略,并提出相应对策制定适合自身区域旅游发展战略及与之相应的发展对策。由于旅游竞争优势的来源是全方位、全要素的,因此,在进行区域旅游规划和制定区域旅游发展战略时运用这个方法,将有助于在剖析各项影响因素的基础上,可以得到有效的结论指导实践。
   一、临沂市旅游业发展现状的SWOT分析
   (一)临沂旅游业具备优势分析(strength分析)
   1、旅游资源丰富,类型组合较好。 临沂市旅游资源丰富,类型多样,类型组合较好,现行旅游资源分类体系中8种资源类型均有分布。许多旅游区自然与人文旅游资源相得益彰,具有较强的吸引力和独特的文化内涵。据临沂市旅游局等对本市旅游资源的调查统计,全市共有各类旅游资源11大类30多个亚类,旅游景点300多处,资源丰度与景点密度较好。
   2、内外交通发达。临沂市交通便利,已形成稠密、便捷、立体的海陆空立体交通网:目前已形成了以一场(临沂飞机场)、二港(日照港、岚山港)、四纵(205、206国道,京沪高速公路、沂蒙公路)、四横(327国道、日东高速公路、文泗公路、兖石铁路)为骨架的立体 交通网络,通达性好,游客进得来、出得去。旅游中心城市临沂到各区县以及主体景区蒙山的距离最远不超过100km,且临沂为山东省最大的公路客运中心,通达性强,方便的区内交通,为本地基础客源市场的形成奠定了基础。
   3、客源来源广,本地客源稳定。 临沂市旅游客源市场主要分为以下几种:一是当地客源,2008年临沂市人口已达1142万,近年来经济发展很快,2009年全年实现生产总值2110.18亿元,全市城镇居民人均可支配收入16572元,其中城镇居民人均消费性支出10849元,其中城市居民人均可支配收入18781元,农民人均纯收入5882.5元,农民人均生活消费性支出3586.68元,人们已具备了外出旅游的经济条件,这是临沂市旅游最稳定、最主要的客源;二是周边客源,由济南、济宁、徐州、连石港、日照、青岛围成的区域人口多、经济较发达,距临沂市近,是一股重要的客源;三是线路客源,便利的交通使京津沪、宁杭及陆桥沿线的重要城市具备了来临沂市一日游的条件,这是一股重要的线路客源;另外还有商业客源,探亲客源等。
   (二) 临沂旅游业存在的劣势分析(weakness分析)
   1、产品单一、粗放,产业结构不合理。长期以来,临沂旅游产品紧紧围绕着蒙山来开发观光旅游产品,数量少,种类单一。如蒙山游览区分布于四个县的范围内,虽然资源各具特色,但是主峰龟蒙顶位于平邑县境内,其他三县(费县、沂水、蒙阴)的游览轴线较难与极顶相互沟通,难以满足游人登峰造极的心理需求和旅游欲望。而且临沂现拥有星级宾馆数偏少,高档次接待设施不足,妨碍了临沂开拓高质量的客源市场。而低档次结构,导致部分国内中高档消费市场的流失。
   2、临沂旅游发展不均衡,城市旅游相对薄弱。 临沂旅游发展不均衡,主要表现在城市旅游相对薄

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