风水的宗旨就是寻找生气。而有生气的地方应该是：避风向阳，山清水秀，流水潺潺，草木欣欣，莺歌燕舞，鸟语花香之地。这恰恰与生态建筑不谋而合！ 生态建筑学是 研究 建筑环境与 自然 生物共生共存，和谐统一关系的综合生态学科。
现代 风水学，要将传统风水中的朴素真理与其合理的 科学 理论 成分，与现代环境景观学互相衔接，诠释更好的为人类服务。
山清水秀，避风向阳，会让人神情愉悦；流水潺潺，草木欣欣，会使人留恋忘返；莺歌燕舞，鸟语花香，会使人心旷神怡 .环境景观对人类产生的种种物理、生理、心理效应。这一切会使我们身心更加健康，思维更加清晰敏捷，创造灵感格外活跃。因此，园林风水亦愈来愈受人们重视，亦受到众多建筑开发商认可与推崇。论文联盟www.LWLM.com编辑。
通过利用园林造景，包括水景方位、大小、流势走向，山景培砂，植物培植，林木生旺位，林木树种，植物五行生旺，园区道路分布走向等，达到风水学中山水得位得体，山水交融，以合乎生态自然宇宙气机 规律 ，而起到和谐协调，人与自然共生共存。
居住区道路系统的风水规划
城市居住区的周边道路定位，一般均由城市总体规划阶段完成。即，大多数居住区规划对本居住区的周边道路没有多大的选择余地。居住区规划一般只能在被限定的条件内进行。但是，在居住区内进行的道路系统规划，则有风水规划的创作余地。
1、要通畅，不错不堵
在居住区内划分各个居住小区或独立街坊的道路系统之间，要求互相顺通，避免互相错位或出现尽端式的“断头路”，从而形成堵截或丁字交叉点。避免产生正对道路的建筑接受路冲。这是风水形法所忌的。
2、要优选道路走向，避“四正”
居住区道路走向关系着居住小区和居住街坊的道路系统和建筑布局。其走向应予优选。要合于采光和通风要求。道路系统应争取南北、东西走向，同时还应避免正子午、正卯酉走向。避免过正，力求微偏。以合于风水学理法的要求。
3、道路力求平直，避免无意义的弯曲
除山区、水网等特殊地形地貌限制外，在平洋地段，应力求道路的平直。不仅有利工程管线设施和工程 经济 ，而且有利于风水环境需要。道路弯曲产生的反弓和路冲，是风水形法所忌。受反弓和路冲波及区的地段使用价值被损低。道路反弓和路冲的波及区大小，其决定因素有四：
① 拐点的弯曲度大小；
② 道路冲煞线段的长度；
③ 道路坡向和坡度；
④ 道路流动量（车流、人流）大小。结合现场踏勘和规划资料是可以预知的。
当现状已经产生或受制约必须产生上述情形时，应在冲煞波及区内布置必要的绿化防护带加以化解。住宅不应直接布置有冲煞波及区地段内。
4、道路交叉力求正交
相交叉的居住区道路，应力求正交，避免斜交。斜交，不仅不利于工程管线设置，妨碍 交通 车辆的良好通行（锐角转变半径缩小，交通视距不足），而且会造成风水上的剪刀煞地段。损害这种地段的环境质量和土地利用价值。这种地段不宜布置建筑。基于统计学，风水民谚有“路剪房，见伤亡”的谚语，这种地段，在噪声污染、大气污染上也是不利的。只适宜绿化和园林小品，标志性设施等非居住性设施。
5、道路交叉口的防护三角形
城市居住区道路，其交叉口一般规划有交通“视距三角形”反映在道路红线上，加以限定。但实际上，“视距三角形”在城市交通红、绿灯的保障中已失去意义。另外许多建筑向着交叉口设门，门前广告、车辆障碍“视距”物体甚多，“视距三角形”失去原意。“视距三角形”应明确为“防护三角形”。
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现代 风水学，要将传统风水中的朴素真理与其合理的 科学 理论 成分，与现代环境景观学互相衔接，诠释更好的为人类服务。
山清水秀，避风向阳，会让人神情愉悦；流水潺潺，草木欣欣，会使人留恋忘返；莺歌燕舞，鸟语花香，会使人心旷神怡 .环境景观对人类产生的种种物理、生理、心理效应。这一切会使我们身心更加健康，思维更加清晰敏捷，创造灵感格外活跃。因此，园林风水亦愈来愈受人们重视，亦受到众多建筑开发商认可与推崇。论文联盟www.LWLM.com编辑。
通过利用园林造景，包括水景方位、大小、流势走向，山景培砂，植物培植，林木生旺位，林木树种，植物五行生旺，园区道路分布走向等，达到风水学中山水得位得体，山水交融，以合乎生态自然宇宙气机 规律 ，而起到和谐协调，人与自然共生共存。
居住区道路系统的风水规划
城市居住区的周边道路定位，一般均由城市总体规划阶段完成。即，大多数居住区规划对本居住区的周边道路没有多大的选择余地。居住区规划一般只能在被限定的条件内进行。但是，在居住区内进行的道路系统规划，则有风水规划的创作余地。
1、要通畅，不错不堵
在居住区内划分各个居住小区或独立街坊的道路系统之间，要求互相顺通，避免互相错位或出现尽端式的“断头路”，从而形成堵截或丁字交叉点。避免产生正对道路的建筑接受路冲。这是风水形法所忌的。
2、要优选道路走向，避“四正”
居住区道路走向关系着居住小区和居住街坊的道路系统和建筑布局。其走向应予优选。要合于采光和通风要求。道路系统应争取南北、东西走向，同时还应避免正子午、正卯酉走向。避免过正，力求微偏。以合于风水学理法的要求。
3、道路力求平直，避免无意义的弯曲
除山区、水网等特殊地形地貌限制外，在平洋地段，应力求道路的平直。不仅有利工程管线设施和工程 经济 ，而且有利于风水环境需要。道路弯曲产生的反弓和路冲，是风水形法所忌。受反弓和路冲波及区的地段使用价值被损低。道路反弓和路冲的波及区大小，其决定因素有四：
① 拐点的弯曲度大小；
② 道路冲煞线段的长度；
③ 道路坡向和坡度；
④ 道路流动量（车流、人流）大小。结合现场踏勘和规划资料是可以预知的。
当现状已经产生或受制约必须产生上述情形时，应在冲煞波及区内布置必要的绿化防护带加以化解。住宅不应直接布置有冲煞波及区地段内。
4、道路交叉力求正交
相交叉的居住区道路，应力求正交，避免斜交。斜交，不仅不利于工程管线设置，妨碍 交通 车辆的良好通行（锐角转变半径缩小，交通视距不足），而且会造成风水上的剪刀煞地段。损害这种地段的环境质量和土地利用价值。这种地段不宜布置建筑。基于统计学，风水民谚有“路剪房，见伤亡”的谚语，这种地段，在噪声污染、大气污染上也是不利的。只适宜绿化和园林小品，标志性设施等非居住性设施。
5、道路交叉口的防护三角形
城市居住区道路，其交叉口一般规划有交通“视距三角形”反映在道路红线上，加以限定。但实际上，“视距三角形”在城市交通红、绿灯的保障中已失去意义。另外许多建筑向着交叉口设门，门前广告、车辆障碍“视距”物体甚多，“视距三角形”失去原意。“视距三角形”应明确为“防护三角形”。
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