轮胎是车辆唯一和地面接触的部件，总接触面也就四个手掌那么大。但凡提到安全，什么ESP，防碰撞都要向后排。
想要保障行车安全，那么一定要保障轮胎在它工作周期内的状态，那么什么时候换胎？换什么样的胎耐磨？
一直困扰着小伙伴们的话题，其实不需要懂什么深奥的道理，只需要记住轮胎身上那几个数据就行。
轮胎上有一处聚集着三个“T”开头的单词，分别是“TREADWEAR、TRACTION、TEMPERATURE“这就是我们说的隐藏数据！耐不耐用就看它们！
1.TREADWEAR--磨损指数
反映了轮胎的耐磨程度，这个单词后面会跟上一个数字，根据美国的标准，用这个数字乘以200，在乘以1.6就是这个轮胎可以跑得公里数（参考值）。
比如上图TREADWEAR 320就表示320*200*1.6等于102400，表示这个轮胎可以跑102400KM。如果你一年跑2WKM，按照轮胎4~5年的质保，那么买这个胎比较值，如果一年只开8000km，那么就浪费了。
2.TRACTION--牵引力指数
后面一般会跟有A/B/C其中一个字母。A表示湿地抓地力好，B/C逐渐变差，性能胎也有AA的说明更好。因此我们购买日常使用的轮胎的时候最次也得选A级。
3.TEMPERATURE--生热指数
后面也会跟有A/B/C其中一个字母。A表示耐热指数好，B/C逐渐变差。耐热指数越差，在缺气和高温下越容易爆胎，所以购买日常用胎的时候至少要选A级的。
看完了三个隐藏数据，小编再和大家聊聊轮胎什么时候该换？
比如你发现轮胎鼓包了或者橡胶开裂了，不管是哪都得换。即便是轮胎扎了，扎在正面我们还可以补。
如果扎在侧面或者的胎肩上（轮胎最脆弱的地方）理论上是可以采用热补的方式修复，但太过于依赖技师的手艺，风险太大了所以不建议修补。
如果使用一切正常，就要看轮胎上的磨损标记了，胎纹磨损接近这个位置就要更换了。
当然啦，轮胎也是有保质期的，过了保质周期就要扔掉。
根据德国对于轮胎的标准，不管使用与否，轮胎自制造出来开始算，6年后必须丢掉。毕竟德国的很多高速没限速，轮胎的负荷也比较接近峰值。
我们国家虽然一直在沿用德国的标准，不过我们的路况没有德国的好，所以各位根据自己车辆使用地的路况，可以选择4~5年就更换轮胎。
小小总结一下：买轮胎要选刚出炉的，否则你还没用几年，胎纹还新新的就过了质保期，你说是不是很亏。
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说了这么多！小伙伴们”get“到没？
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轮胎上有一处聚集着三个“T”开头的单词，分别是“TREADWEAR、TRACTION、TEMPERATURE“这就是我们说的隐藏数据！耐不耐用就看它们！
1.TREADWEAR--磨损指数
反映了轮胎的耐磨程度，这个单词后面会跟上一个数字，根据美国的标准，用这个数字乘以200，在乘以1.6就是这个轮胎可以跑得公里数（参考值）。
比如上图TREADWEAR 320就表示320*200*1.6等于102400，表示这个轮胎可以跑102400KM。如果你一年跑2WKM，按照轮胎4~5年的质保，那么买这个胎比较值，如果一年只开8000km，那么就浪费了。
2.TRACTION--牵引力指数
后面一般会跟有A/B/C其中一个字母。A表示湿地抓地力好，B/C逐渐变差，性能胎也有AA的说明更好。因此我们购买日常使用的轮胎的时候最次也得选A级。
3.TEMPERATURE--生热指数
后面也会跟有A/B/C其中一个字母。A表示耐热指数好，B/C逐渐变差。耐热指数越差，在缺气和高温下越容易爆胎，所以购买日常用胎的时候至少要选A级的。
看完了三个隐藏数据，小编再和大家聊聊轮胎什么时候该换？
比如你发现轮胎鼓包了或者橡胶开裂了，不管是哪都得换。即便是轮胎扎了，扎在正面我们还可以补。
如果扎在侧面或者的胎肩上（轮胎最脆弱的地方）理论上是可以采用热补的方式修复，但太过于依赖技师的手艺，风险太大了所以不建议修补。
如果使用一切正常，就要看轮胎上的磨损标记了，胎纹磨损接近这个位置就要更换了。
当然啦，轮胎也是有保质期的，过了保质周期就要扔掉。
根据德国对于轮胎的标准，不管使用与否，轮胎自制造出来开始算，6年后必须丢掉。毕竟德国的很多高速没限速，轮胎的负荷也比较接近峰值。
我们国家虽然一直在沿用德国的标准，不过我们的路况没有德国的好，所以各位根据自己车辆使用地的路况，可以选择4~5年就更换轮胎。
小小总结一下：买轮胎要选刚出炉的，否则你还没用几年，胎纹还新新的就过了质保期，你说是不是很亏。
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