专业回答
这两款车型属于同排量同等级，最大的区别在于平台，迈腾是MQB-B平台的产物，而帕萨特还是PQ46平台。
总的来说，采用MQB-B平台的车辆的安全性，车身轻量化，空间利用率，风阻，隔音，视野盲区等等都比PQ46平台的车辆要更佳一些。
我们再来看看价格。
1.4t低配 帕萨特16万左右，迈腾在18万左右；
1.8t低配 帕萨特为19万，迈腾为20万；
2.0t低配 帕萨特为23万，迈腾为24万；
关于这一万左右的差别，拿2.0t低配来说：帕萨特比迈腾在长宽高上都略胜一筹，迈腾比帕萨特轻了50Kg，相当于少拉一个人；迈腾是全景天窗，帕萨特不是；帕萨特有倒车影像，迈腾没有；帕萨特有感应后备箱，迈腾没有；帕萨特有导航，迈腾没有；迈腾是LED大灯，帕萨特是氙气；帕萨特是自动转向大灯，迈腾没有；帕萨特有感应雨刷，迈腾没有；帕萨特有并线辅助，迈腾没有；帕萨特有……
所以，从性价比上看帕萨特比迈腾高太多了，不过多数人还是认为，迈腾比帕萨特档次高。因为迈腾在一些零件的工艺上，要比帕萨特更好，举个例子，两者的柱护板，迈腾和帕萨特的A柱护板工艺完全一样，但是B柱C柱护板就不一样了，差别很明显。
所以总结配置上帕萨特会有优势，更有性价比。
外观上迈腾可能由于前脸扁，圆滑，显得要比帕萨特小，更显运动气息，帕萨特前脸立体一些，加上稍微高一些可能视觉上要比迈腾大些，走在它面前显得很霸气，也凸显出了商务气息。
总起来说，两者各有所长，就看你的喜好了。
其他回答1
其实这两者的差别实在不多，就像斯巴鲁BRZ和丰田86一样。帕萨特的报价是18.99-30.39w，迈腾的报价在18.99-31.69w。就价格这方面来看，差的真的不是太多。左边为帕萨特，右边为迈腾。
生产帕萨特的上海大众和迈腾的一汽大众虽然都是有着共同的名字大众，但是有着南北之分的大众对外还是竞争关系。根据帕萨特和迈腾的使用者的反映，两者还是有着一些方面的区别的。首先看到发动机舱内，迈腾在线束接头的位置预留了固定新线束的支架，整个发动机舱内部的保护做得比帕萨特要好；在车门上的做工细节上面，迈腾在车门和门框上面均有一层密封圈，而帕萨特只是门框上面有一层，在门板储物空间方面，迈腾的容积和包裹材料都比帕萨特要好一点；打开后备厢，两者的差别较为明显，迈腾后备厢盖内侧大面积的绒面包裹给人的视觉感官较好，同时也有一定的降噪功能，帕萨特的塑料板相对逊色，同时两者的挺杆也有区别，迈腾的挺杆在后备厢盖开关时不会影响到车内物品，而帕萨特的挺杆是最常见的弹簧形势，关闭时可能会影响到车内物品；迈腾车尾的大众车标同时具有后备厢开关和后摄像头的功能，这也是大众在近年新上市的车型上采用的比较普遍的设计，迈腾的最常见的外置摄像头在科技感上面和帕萨特相比，有所欠缺。
同时，有人进行过这两种车型自动泊车的最小长度对比，迈腾自动泊车最小识别距离为5.77米，如果减去车身长度的4.865米的话，则意味着它可以停进比自己车身长出0.9米左右的空隙；而车身更长的帕萨特(4.87米)在实测的自动泊车实验中反而有更好的表现，它可以识别并停入长度为5.62米的车位中，仅相当于长出了自己车身0.75米的车位。
除了这些方面的差别，帕萨特和迈腾还真是难分伯仲。
其他回答2
一汽大众迈腾原型车是欧版帕萨特，上汽大众帕萨特的原型车是美版帕萨特。
事实上，目前国内销售的迈腾的平台，比帕萨特要高半级。也就是说，迈腾的整车技术含量比帕萨特要高一点。而且在售的帕萨特已经上市多年，车型相对迈腾而言算是比较老。
虽然上汽大众帕萨特与以大众迈腾的指导价完全持平，入门车型售价都是18.99万元。但是鉴于迈腾技术更新、上市不久，所以市场优惠比帕萨特要小不少。
至于动力总成，两款车是完全一样。分别是150马力的1.4T、180马力的1.8T，以及220马力的2.0T发动机，搭配的都是7挡双离合变速箱。配置方面也是不分伯仲。毕竟从市场角度而言，大众并不想在迈腾与帕萨特之间分个高低优劣。
而事实上迈腾与帕萨特在很早之前，两款车的主打卖点就有了清晰的划分。迈腾主打运动，帕萨特主打商务。所以一开始引进的迈腾并没有加长，导致市场接受度不高。
随着迈腾加强了在商务功能上的转变，以及购车群体的日趋年轻化，迈腾的市场接受度比帕萨特越来越高。这从最近一年多的销量也能看出来。基本上中型车市场，销量第一的一直是迈腾，而第二位就是帕萨特。
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