专业回答
8NR-FTS 是一个轻质铝制“开放式”气缸体，薄铸铁衬套融合到缸体中。缸体有水套垫片，允许在气缸顶部附近进行更密集的冷却液循环。
与 NR 系列的自然吸气发动机相比，8NR 发动机缸体在侧面还具有额外的水平加强筋。与其他 NR 发动机一样，1.2 升涡轮发动机的曲轴相对于气缸轴线移动了 8 毫米。
在气缸盖的顶部，有一个铝制的气缸盖罩。用于直接喷射的高压燃油泵也安装在发动机顶部。丰田的燃油喷射系统的名称是 D-4T。
涡轮冷却装置
8NR-FTS 使用带有经典废气旁通阀控制的水冷单涡管涡轮增压器。头部的水冷排气歧管允许在废气进入涡轮增压器之前对其进行冷却，这有利于该装置的耐用性。
涡轮增压器有自己的冷却系统，带有独立的回路、散热器和电动水泵。增压空气通过水空气型中冷器。中冷器中的冷却液流量由电动泵速度管理并由 ECM 控制。
智能气门控制系统
可变气门正时智能宽（VVT-iW）允许发动机在阿特金森和奥托循环之间切换：在奥托循环中启动；在低速和中速运行时切换到阿特金森循环以减少燃料消耗；以高发动机转速返回奥托循环以获得更多动力。
凭借最新的减损技术以及冷却和涡轮增压方面的改进，丰田 1.2 升涡轮增压发动机的最高热效率为 36%，是量产汽油发动机中最好的结果之一。
8NR-FTS 发动机问题和可靠性
1.2T 发动机还没有很长的报告历史来突出重大问题，但丰田似乎在一开始就做得很好。
8NR-FTS 为低油耗的小型车辆提供广泛的扭矩和足够的动力。它还产生对寒冷气候很重要的热量。
8NR-FTS 不是一个安静的引擎。它具有不同的声音，尤其是由 VVT-i/W 组件产生的声音。一些车主抱怨油耗逐渐增加。
这可以解释为喜欢在较低的发动机转速下吃油，就像大多数新的涡轮增压小型发动机一样。EGR 阀很快变脏。行驶 2万公里时可能已经需要 EGR 阀的清洁过程。
收藏