专业回答
印度公路800万公里，世界第一，远超中美两国，如何做到的？
印度是一个开挂的国家，其他国家想要在竞争中取得胜利，最好不要选择印度当对手。
2020年，越来越多统计数据开始公布，最新的数据显示，印度目前拥有800万公里的公路，把美国的650万公里和中国的480万公里远远抛在后面。印度啥时候这么发达了？
印度本来就很发达，这是你必须承认的一个现实。印度是世界上兴建厕所数量最多，规模最大的国家，因为整个国家都是一个大厕所。这样的竞争条件，你还能说什么？
没错，和印度的厕所一样，印度的公路也是遍地都是。
我们以为，公路是可以行驶汽车的公用之路。两个条件，第一条件是能行驶汽车，不会随便给人磕底盘和抛锚卡死，第二条件是公用，不是自家的院子和车库。按照这两个条件，我们把公路分为五个技术等级，分别是包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。比较常见的一级路和二级路我们很熟悉，三级路和四级路虽然少见，但是也有。
值得注意的是我们的公路不包括田间或农村自然形成的小道。
具体来说，不同技术等级的公路，区别主要在行驶速度上，分别适应120,100,80,60，40的最高速度。其中最差的四级公路，是沟通县与乡、镇之间的支线公路。如滇藏新通道里的旧路丙察察公路路宽3米至4.5米，砂土为基，简易公路。四级公路最高速度为40公里每小时，有的甚至更低。
同时，我们的公路还从行政等级分为国家公路、省公路、县公路、乡公路、村公路，其中国道和省道为干线，其他公路县道、乡道和村道为支线。
套用这一系列标准，我们发现，印度的公路，也许数量傲视全球，但质量实在不敢恭维。
印度国土总面积只有290多万平方公里，如果真的有800万公里的高质量公路，那绝对是世界上交通最发达最便利的国家。但是事实怎样呢？
印度的公路从行政等级上分为联邦公路、邦公路和地方公路。地方公路可能包含了田间小道、乡村土路，但印度的联邦公路应该算得上一级路以上了吧？
然而事实却是印度的联邦公路，占印度公路总里程的百分之一，是沟通整个印度的大动脉。这些大动脉，却行驶着卡车、轿车、三轮车、马车甚至牛车。通行效率极其低下。
从印度回来的朋友说，在印度旅行，是非常可怕的一件事。
坐汽车，晚点一两个小时、超远2倍以上，都是平常事情。运行速度上，从来没有一辆公共汽车能够超过30公里的运行速度。
当然，如果你坐火车，晚点一两天也是正常情况。如果有一天印度的火车不晚点了，那一定会有很多人开骂！
想要富先修路。印度人也知道这道理，于是就有了印度版的《愚公移山》故事——《山人》。这个故事发生在印度的比哈尔邦，曼吉的妻子在山谷中意外受伤无法及时送医院不幸死亡。为了修建沟通村子和外界的公路，曼吉用22年时间用锤子和凿子修建了一条110米的道路，把村子对外联系的公路从
55公里缩短到了15公里。这个故事，被搬上银幕，感动了无数人。
也许印度人看到了为爱筑路的感动，也许印度人看到了曼吉锲而不舍的精神。我却认为，印度政府在修路架桥这些民生问题上，是严重缺位的。100米的公路，居然难倒了那么多人，真是难以理解。
印度的确有800万公里的公路网络，但合格的公路，恐怕不超过10%。如果以高速公路的严格要求来看，印度的高速公路只有1500公里，是中国高速公里总里程14万公里的100分之一。
印度想要发展，不搞基建是不行的，这种数据造假，除了能骗一点选票，好像没有什么用处。
其他回答1
不知道题主这个问题来源于何处，只聊一聊本人在印度多地的感受。印度从尼赫鲁开始，历届领导人的大国心态都很重。可能觉得自己有几千年文明，亦或是英国的殖民统治给印度人带来了大国的错觉。现在的印度社会，普遍有一种和中国人比一比的心态。近些年，中国的基建全世界闻名，印度公布的公路里程数超越中国，不知道是不是这种心态在作祟。
以印度首都新德里和印度经济特区古尔冈为例，本人工作原因曾经在这些地方待过一段，新德里和古尔冈，给人的感受就是时而天使时而恶魔。一个现代化的大商场，恍如国内，出了商场的大门，立马感觉走进了几十年前的中国农村，破旧的土路泥泞不堪。印度的基建目前看，基本围绕大城市的重点地区展开，可能也是有粉都擦在脸上。试想一下，富丽堂皇的别墅区，出了门一脚就踏进泥坑里，是什么感受。
大城市次级重要的地区，其道路状态连国内的最低级别公路都不如。印度的高速公路免费，但是高速公路的建设质量，也就勉强达到国内省道的水平，而且没有遮挡，人和动物随意可以上去。不止一次在高速公路上看到警察拿着棍子挡在牛的身边，提醒车辆避让牛。（这些警察在市区几乎看不到，大概都去高速上保护牛了）。如果按印度政府公布的公路里程算，那恐怕只要能走的了人就算，毕竟这个国家人民对物质生活条件的要求不高，能过的下去就行。照片由于不在手机里存，改天奉上供各位参考。
其他回答2
你没有看错，印度的公路里程“天下第一”，总里程达到800万公里，远超美国的650万公里和中国的480万公里，这个数据看起来印度是个独步全球的“交通强国”，可事实是如此吗？那么我们来探讨一下印度为何在公路建设上有着如此“高”的成就呢？
800万公里的印度公路，确实是“天下第一”，但这个“天下第一”却是非常雷人的称号，在我们国家公路从等级上划分可分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，我们生活中见到的公路主干道都是以一级公路和二级公路为主，村道以三级公路和四级公路为主，这些组成了国家路网干线。
而每个等级的公路汽车时速都有规定，在我国一般是高速公路限速120千米每小时，一级公路限速80千米每小时，其次是二级、三级、四级依次递减。而且在我们国家的公路几乎都是以沥青和水泥路为主，那种田间的机耕小道是不算在内的，那么我们来说说印度的公路。
印度的800万公路里程听起来吓死个人，但这个数字也就是唬唬人而已，印度的公路质量实在让人不敢恭维。
印度国土面积298万平方公里，若这800万公里大部分为主线干道，那么印度确实是“世界第一”的交通大国了，印度的公路在行政等级上可分为联邦公路、邦公路和地方公路。这个地方公路就包含了田间机耕小道、乡村土路，800万公里大部分是由田间狭窄的机耕小道组成，真正合格的公路，绝对不超过10%，就拿高速公路来说，印度的高速里程只有1500公里，占比总里程不到万分之二，而我国的高速里程达到了14万公里，远超印度，所以印度算上村道里程，确实可以称得上是独步全球了。
虽然印度虽然公路里程独步全球，但印度的运输效率却低得可怜，在印度最高等级的联邦公路上，并不是像我国一样飞驰着小汽车，大汽车，而是夹杂行驶着大卡车、轿车、三轮车、马车甚至牛车，时速都不敢超过30公里，坐汽车晚点就成了家常便饭，不晚点才叫奇怪。
印度人一直有一颗强大的虚荣心，因此在各方面都要彰显自己的强大，在公路里程上也是如此，连泥泞不堪、大象、牛羊齐聚的乡间小道也纳入公路里程计算，当然就会出现如今所谓拥有800万公里“独步天下”的印度了。
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