油田通勤车队打造亲情服务的事迹材料
我们XXXXXXX通勤车队，现有员工XXX人，大中型客车XX台，主要任务是为油田采油X厂职工提供通勤服务。车队组建至今，始终把抓好安全工作和为用户提供优质服务有机的结合起来，使二者相互促进、相互提高，从而，带动车队整体工作水平的提升，取得了可观的经济效益。
自从2004年油田运输系统开展“星级车队”创建活动以来，我们就以创建活动为契机，从夯实各项基础工作入手，不断提高队伍素质和各项管理水平，通过全队干部员工不懈的坚持和努力，连续4年荣获并保持油田“一星级车队”和“二星级车队”的光荣称号。以下是我们在创建活动中的几点做法：
一、抓管理、增效益，创建文明“星级车队”。
在创建油田“星级车队”的活动中，我们深切的认识到，管理工作对推动创建活动不断深入开展非常重要。作为运输企业，点多、线长、司机单兵作业。只有提高了人员和设备的管理水平，才能确保安全正点的为用户服务。只有提高了车队的效能管理水平，才能为创建活动提供可靠的物质平台和基础。
在抓人员管理方面，我们首先从严把员工录用上抓起。车队在录用人员上，坚持凡是被招录的司机，必须经过培训、鉴定、考试、公示、试用5个阶段的考核。如果达不到要求，无论是谁介绍来的，都不能予以录用。07年年初，采油厂的一位有关领导介绍来一名司机，在倒杆考试中没有通过。我们在向该领导说明情况后，没有录用这名司机。其次，是抓好员工培训。车队将队内组织的学习培训与请公司生产运行部的专家讲课相结合，坚持每季度定期对驾驶员进行《道路交通安全法》和事故预防知识等多个规定科目的培训和考核，将考核结果作为评定“样板车”和“红旗线路”的重要依据。另外，车队每年还组织2-3次由乘客参与的事故应急演练，从而，显著增强了员工的安全意识和对遇突发事故的应急处理能力。第三，是树立员工主人翁的责任意识。由于车队绝大部分都是返聘人员，因此，员工的思想波动较大。根据返聘员工的特殊性，我们一是采取从思想上引导的方法，向他们宣传企业的发展形势，引导他们把自己尽量融入到企业中来。二是在生活上给他们以特别关爱。队领导把每个驾驶员所遇到的实际困难，当成自己的困难来加以帮助和解决。返聘司机XXX的爱人是家属，家里还有个生病的老母亲需要人照看，生活比较困难。队里得知这一情况后，多次到这名员工家里去探望，并请示分公司同意，在经济上给予一定的补助，使其能够安心的投入到工作中去。
在抓设备管理方面，我们以落实车辆各项修保制度为基础，着力提高员工对设备的爱护和保养意识。队里的几名管理干部，经常下到班组与司机们沟通思想，进行情感上的交流，有时还利用闲暇，教那些新来的司机如何保养维护车辆。在干部的言传身教下，绝大部分司机都养成了爱护车辆的良好习惯。驾驶员冯继龙，发现自己所驾驶的客车，在设计上存在着一些缺陷。如：水箱晃动较大、暖风机没有档位控制等问题。这些问题如不解决，既给日常驾驶和保养带来不便，也会影响到设备的使用寿命。于是，他凭着细心的观察和以往积累的一些经验，研究出一套革新改进的方案，车队认为方案可行，便给予他全力的支持，不到两个月就先后完成了循环电动控制系统、弹性缓冲管、缩小十字轴间距及降低油耗等四项革新改造，经过运用到实际中去检验，效果均非常显著。这几项革新成果，一度成为各级领导和外单位人员，来车队参观的重点。
在能耗管理方面，我们首先是加强油料费用的管理。在严格实行“五个不一样”的油料配发制度的基础上，进一步加大对节省油料的奖惩力度，根据司机节省或浪费油料的数量，按市场价格进行百分之百的奖励或罚款。此外，我们还采取了多种有效的办法，一是将休息日班组内合并车辆运输的自发行为，改由车队统一安排，将班组并车节省下的油料坚决收归车队。二是将车辆的油箱和油底全部封死，彻底杜绝油料的流失。通过采取以上措施，年节省燃油60余吨，折合人民币45万余元。其次，是加强车辆修保费用的管理。在车辆维修和材料费用的控制上，我们一是通过精心制定车辆修保年度计划，最大限度的降低修理费用支出。二是在修理车辆部件上，坚持能内部修的绝不外委，能修理好的绝不更换配件的原则。入冬前，一台黄海客车的锅炉损坏，到指定维修厂家进行检查时，被告知已经无法维修，只能更换新锅炉。车队班子经过调查了解，决定由修理班对锅炉先进行解体试修一下，如果实在无法修复再更换新的。于是，修理班人员找来相关资料仔细进行研究并制定出了切实可行的维修方案，通过精心地组织和实施，终于将这个已经被专业厂家判定死刑的锅炉救活了，继续投入正常使用，仅此一项就为单位节省费用近万元。
二、抓安全 、保生产，创建安全“星级车队”。
安全工作不仅在“星级车队”的考核验收中，占据着致关重要的位置。它更是运输企业生死存亡的关键所在。因此，在创建活动中，我们始终把做好安全工作，当作车队的头等大事。在具体工作中，我们主要通过长年坚持，严格落实三项安全管理制度，杜绝一切不安全隐患，以确保所有车辆安全正点的运行，为用户提供优质的服务。
一是抓好行车“三检制”的落实。为了保证车辆能够安全正点运行，队里要求驾驶员必须认真执行“三检制”，即出车前、行驶中、收车后的检查。每天出车前和收车后，司机都要同回场检查员一起，对车辆进行全面检查，待确认无任何问题后，驾驶员方可离队。制度写在纸上容易，但要长期坚持下去，就不是一件容易的事情。在落实制度中，有的司机不认真检查，还不接受检查员的意见。有的人为了躲避检查，早晨提前1个多小时将车开走。对此，车队一方面授予检查员以处罚的权利；另一方面将检查的时间进一步提前，让个别司机没有空子可钻，最终，使这项制度得以有效的落实。通过对制度的长期坚持，使广大司机逐渐养成了勤检查、勤保养的良好习惯，进一步增强了员工岗位责任心，基本杜绝了因车辆发生临时故障而耽误出车的事故。
二是抓好“三交一封”制度的落实。为了使车辆管理
工作更上一层楼，队里要求所有车辆在每天完成任务后，必须马上回队并执行“三交一封”制度。为把这项制度落到实处，车队指派一名副队长专门负责“三交一封”制度的监督执行。每天车辆归队后，要求驾驶员不仅要把装有行车证、准驾证和车钥匙的包交到收包室整齐存放，还要在设立的签到簿上签到。签到要求必须驾驶员本人、调度员和副队长三方共同签字确认。从而，杜绝了因车辆管理不严，出现事故的可能性。
三是抓好安全督察制度的落实。按照分公司安全督察制度规定，督察的重点项目有：车辆超速行驶、左转弯不让直行车、无故超越排头车以及在行车中接打手机等违规行为。针对以上内容，车队几名管理人员每天都要上路进行监督检查。几年来，无论是夏季还是冬季，无论是晴天还是雨、雪天气，督察工作始终没有间断过。在年复一年的安全督察中，检查人员累计发现并监督整改各类不安全隐患40多项，临时帮助司机和车上的乘客解决行车途中的各种困难22项，为广大乘客提供了一个安全舒适的乘车环境，也为创建活动提供了有力的保障。
三、抓服务、结亲情，创建和谐“星级车队”。
从开展创建“星级车队”活动的最初，我们就把为用户提供更加优质的服务，作为活动的终极目的。随着创建活动的逐步深入，我们围绕“科学发展，构筑和谐”这一主题，坚持以人为本，努力构筑与用户间的亲情与和谐。在“亲情服务”活动的开展中，车队把“千方百计为乘客提供便利服务”和“拾金不昧”作为两项制度予以确立。目前，“想用户所想、急用户所急”和“拾金不昧”等良好的品德，在车队已经蔚然成风。2007年，有6名驾驶员先后拾到手机、MP4、钱包等贵重物品，均及时交还给了失主或交到车队。车队共收到用户送来的感谢信4封，打来的感谢电话12次。另外，为了方便油田乘车职工，在向乘客提供原有的一些便利设施的基础上，我们今年又为每台客车制作并配备了有盖子的“垃圾桶“和“样桶箱”，彻底解决了采油工乘车时，样桶无处放等问题，此举深受用户单位领导和广大乘客的欢迎。由于我们优质亲情的服务，让乘客感到满意，原定在每个双休日停用的车辆，又恢复了使用。仅此一项，每年就为车队增加近60万元的收入。
几年来，在创建“星级车队”的活动中，无论是抓基础工作，还是抓车队管理，我们始终坚持“人无我有、人有我精”的创新理念。在油料管理上，我们最先提出了“五个不一样”的配发标准；在人员和车辆管理上，我们建立了油田运输系统最完备的“车辆管理信息库”。我们的多项管理创新，得到了油田和集团各级领导的高度评价并在油田运输系统内部推广。面对这些荣誉，我们一直有个清醒的认识，那就是成绩只能代表过去，新的挑战永远在前方等待着我们。为了新的目标——创建油田“三星级车队”，我们必须以更高的标准起步，继续加大亲情服务的范围和力度，不断提升车队内部管理和创新的能力，用我们的热情和才智，倾力打造油田通勤服务行业的一流品牌，为企业和谐健康的发展，做出我们新的贡献。
谢谢大家！
二00八年一月八日
我们XXXXXXX通勤车队，现有员工XXX人，大中型客车XX台，主要任务是为油田采油X厂职工提供通勤服务。车队组建至今，始终把抓好安全工作和为用户提供优质服务有机的结合起来，使二者相互促进、相互提高，从而，带动车队整体工作水平的提升，取得了可观的经济效益。
自从2004年油田运输系统开展“星级车队”创建活动以来，我们就以创建活动为契机，从夯实各项基础工作入手，不断提高队伍素质和各项管理水平，通过全队干部员工不懈的坚持和努力，连续4年荣获并保持油田“一星级车队”和“二星级车队”的光荣称号。以下是我们在创建活动中的几点做法：
一、抓管理、增效益，创建文明“星级车队”。
在创建油田“星级车队”的活动中，我们深切的认识到，管理工作对推动创建活动不断深入开展非常重要。作为运输企业，点多、线长、司机单兵作业。只有提高了人员和设备的管理水平，才能确保安全正点的为用户服务。只有提高了车队的效能管理水平，才能为创建活动提供可靠的物质平台和基础。
在抓人员管理方面，我们首先从严把员工录用上抓起。车队在录用人员上，坚持凡是被招录的司机，必须经过培训、鉴定、考试、公示、试用5个阶段的考核。如果达不到要求，无论是谁介绍来的，都不能予以录用。07年年初，采油厂的一位有关领导介绍来一名司机，在倒杆考试中没有通过。我们在向该领导说明情况后，没有录用这名司机。其次，是抓好员工培训。车队将队内组织的学习培训与请公司生产运行部的专家讲课相结合，坚持每季度定期对驾驶员进行《道路交通安全法》和事故预防知识等多个规定科目的培训和考核，将考核结果作为评定“样板车”和“红旗线路”的重要依据。另外，车队每年还组织2-3次由乘客参与的事故应急演练，从而，显著增强了员工的安全意识和对遇突发事故的应急处理能力。第三，是树立员工主人翁的责任意识。由于车队绝大部分都是返聘人员，因此，员工的思想波动较大。根据返聘员工的特殊性，我们一是采取从思想上引导的方法，向他们宣传企业的发展形势，引导他们把自己尽量融入到企业中来。二是在生活上给他们以特别关爱。队领导把每个驾驶员所遇到的实际困难，当成自己的困难来加以帮助和解决。返聘司机XXX的爱人是家属，家里还有个生病的老母亲需要人照看，生活比较困难。队里得知这一情况后，多次到这名员工家里去探望，并请示分公司同意，在经济上给予一定的补助，使其能够安心的投入到工作中去。
在抓设备管理方面，我们以落实车辆各项修保制度为基础，着力提高员工对设备的爱护和保养意识。队里的几名管理干部，经常下到班组与司机们沟通思想，进行情感上的交流，有时还利用闲暇，教那些新来的司机如何保养维护车辆。在干部的言传身教下，绝大部分司机都养成了爱护车辆的良好习惯。驾驶员冯继龙，发现自己所驾驶的客车，在设计上存在着一些缺陷。如：水箱晃动较大、暖风机没有档位控制等问题。这些问题如不解决，既给日常驾驶和保养带来不便，也会影响到设备的使用寿命。于是，他凭着细心的观察和以往积累的一些经验，研究出一套革新改进的方案，车队认为方案可行，便给予他全力的支持，不到两个月就先后完成了循环电动控制系统、弹性缓冲管、缩小十字轴间距及降低油耗等四项革新改造，经过运用到实际中去检验，效果均非常显著。这几项革新成果，一度成为各级领导和外单位人员，来车队参观的重点。
在能耗管理方面，我们首先是加强油料费用的管理。在严格实行“五个不一样”的油料配发制度的基础上，进一步加大对节省油料的奖惩力度，根据司机节省或浪费油料的数量，按市场价格进行百分之百的奖励或罚款。此外，我们还采取了多种有效的办法，一是将休息日班组内合并车辆运输的自发行为，改由车队统一安排，将班组并车节省下的油料坚决收归车队。二是将车辆的油箱和油底全部封死，彻底杜绝油料的流失。通过采取以上措施，年节省燃油60余吨，折合人民币45万余元。其次，是加强车辆修保费用的管理。在车辆维修和材料费用的控制上，我们一是通过精心制定车辆修保年度计划，最大限度的降低修理费用支出。二是在修理车辆部件上，坚持能内部修的绝不外委，能修理好的绝不更换配件的原则。入冬前，一台黄海客车的锅炉损坏，到指定维修厂家进行检查时，被告知已经无法维修，只能更换新锅炉。车队班子经过调查了解，决定由修理班对锅炉先进行解体试修一下，如果实在无法修复再更换新的。于是，修理班人员找来相关资料仔细进行研究并制定出了切实可行的维修方案，通过精心地组织和实施，终于将这个已经被专业厂家判定死刑的锅炉救活了，继续投入正常使用，仅此一项就为单位节省费用近万元。
二、抓安全 、保生产，创建安全“星级车队”。
安全工作不仅在“星级车队”的考核验收中，占据着致关重要的位置。它更是运输企业生死存亡的关键所在。因此，在创建活动中，我们始终把做好安全工作，当作车队的头等大事。在具体工作中，我们主要通过长年坚持，严格落实三项安全管理制度，杜绝一切不安全隐患，以确保所有车辆安全正点的运行，为用户提供优质的服务。
一是抓好行车“三检制”的落实。为了保证车辆能够安全正点运行，队里要求驾驶员必须认真执行“三检制”，即出车前、行驶中、收车后的检查。每天出车前和收车后，司机都要同回场检查员一起，对车辆进行全面检查，待确认无任何问题后，驾驶员方可离队。制度写在纸上容易，但要长期坚持下去，就不是一件容易的事情。在落实制度中，有的司机不认真检查，还不接受检查员的意见。有的人为了躲避检查，早晨提前1个多小时将车开走。对此，车队一方面授予检查员以处罚的权利；另一方面将检查的时间进一步提前，让个别司机没有空子可钻，最终，使这项制度得以有效的落实。通过对制度的长期坚持，使广大司机逐渐养成了勤检查、勤保养的良好习惯，进一步增强了员工岗位责任心，基本杜绝了因车辆发生临时故障而耽误出车的事故。
二是抓好“三交一封”制度的落实。为了使车辆管理
工作更上一层楼，队里要求所有车辆在每天完成任务后，必须马上回队并执行“三交一封”制度。为把这项制度落到实处，车队指派一名副队长专门负责“三交一封”制度的监督执行。每天车辆归队后，要求驾驶员不仅要把装有行车证、准驾证和车钥匙的包交到收包室整齐存放，还要在设立的签到簿上签到。签到要求必须驾驶员本人、调度员和副队长三方共同签字确认。从而，杜绝了因车辆管理不严，出现事故的可能性。
三是抓好安全督察制度的落实。按照分公司安全督察制度规定，督察的重点项目有：车辆超速行驶、左转弯不让直行车、无故超越排头车以及在行车中接打手机等违规行为。针对以上内容，车队几名管理人员每天都要上路进行监督检查。几年来，无论是夏季还是冬季，无论是晴天还是雨、雪天气，督察工作始终没有间断过。在年复一年的安全督察中，检查人员累计发现并监督整改各类不安全隐患40多项，临时帮助司机和车上的乘客解决行车途中的各种困难22项，为广大乘客提供了一个安全舒适的乘车环境，也为创建活动提供了有力的保障。
三、抓服务、结亲情，创建和谐“星级车队”。
从开展创建“星级车队”活动的最初，我们就把为用户提供更加优质的服务，作为活动的终极目的。随着创建活动的逐步深入，我们围绕“科学发展，构筑和谐”这一主题，坚持以人为本，努力构筑与用户间的亲情与和谐。在“亲情服务”活动的开展中，车队把“千方百计为乘客提供便利服务”和“拾金不昧”作为两项制度予以确立。目前，“想用户所想、急用户所急”和“拾金不昧”等良好的品德，在车队已经蔚然成风。2007年，有6名驾驶员先后拾到手机、MP4、钱包等贵重物品，均及时交还给了失主或交到车队。车队共收到用户送来的感谢信4封，打来的感谢电话12次。另外，为了方便油田乘车职工，在向乘客提供原有的一些便利设施的基础上，我们今年又为每台客车制作并配备了有盖子的“垃圾桶“和“样桶箱”，彻底解决了采油工乘车时，样桶无处放等问题，此举深受用户单位领导和广大乘客的欢迎。由于我们优质亲情的服务，让乘客感到满意，原定在每个双休日停用的车辆，又恢复了使用。仅此一项，每年就为车队增加近60万元的收入。
几年来，在创建“星级车队”的活动中，无论是抓基础工作，还是抓车队管理，我们始终坚持“人无我有、人有我精”的创新理念。在油料管理上，我们最先提出了“五个不一样”的配发标准；在人员和车辆管理上，我们建立了油田运输系统最完备的“车辆管理信息库”。我们的多项管理创新，得到了油田和集团各级领导的高度评价并在油田运输系统内部推广。面对这些荣誉，我们一直有个清醒的认识，那就是成绩只能代表过去，新的挑战永远在前方等待着我们。为了新的目标——创建油田“三星级车队”，我们必须以更高的标准起步，继续加大亲情服务的范围和力度，不断提升车队内部管理和创新的能力，用我们的热情和才智，倾力打造油田通勤服务行业的一流品牌，为企业和谐健康的发展，做出我们新的贡献。
谢谢大家！
二00八年一月八日
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