浅谈道路与桥梁施工中的质量问题及控制
董振伟
山西省运城市
摘要：在公路建设中，桥梁建设发挥着越来越重要的作用。分析了路桥施工中存在的质量问题，探讨了提高路桥施工质量的措施。
关键词：道路桥梁；施工质量；措施
随着社会经济的发展，城市的对外扩张和郊区城市化进程已成为必然趋势。道路作为连接城市和区域城镇的枢纽，由于其独特的灵活性和优越性，在交通运输中发挥着不可替代的作用。然而，近年来，在道路和桥梁的建设过程中，各种客观因素往往无法避免，导致一些质量问题，降低了工程的承载力，也给道路交通和运输安全埋下了隐患。因此，深入分析路桥施工中存在的质量问题，有效预防，是提高桥梁施工质量和道路交通安全的保证。
1、路桥施工中的质量问题
1）路桥过渡段不均匀沉降
车辆在道路桥头跳车的根本原因是桥台与相邻路段之间的沉降差超过一定的极限值，导致车辆在通过桥梁时发生颠簸和不稳定。这主要是因为施工过程中缺乏合适的压实设备，使得压实度难以达到标准要求。回填材料与台身的刚度差异较大，导致不均匀沉降。当分层压实厚度过大时，压实度检测无法准确反映实际情况，也无法检测内部空隙。当桥梁承受较大荷载时，桥台与相邻路堤之间会出现沉降差，导致桥台交错或纵坡不均，结构（指伸缩缝）产生额外变形，导致车辆跳跃。同时，雨水井及其检查井与路面连接处存在坍塌缺陷，造成检查井变形下沉，也可造成车辆跳车。
2）桥梁裂缝
我国道路建设中使用的主要材料是混凝土，混凝土结构裂缝问题目前在道路建设技术中很常见。这不仅是由于桥梁混凝土原材料质量差，部分原因是施工人员没有合理使用混凝土。例如，施工过程中混凝土的配合比不符合标准要求，仅凭个人经验，不按标准规定随意配合；混凝土浇筑过程中振动不足或过度；混凝土模板拆除后，没有进行必要的维护，导致混凝土表面缺水、干裂。
3）路面不平
路基是路面的基础。在城市道路建设过程中，路基填筑不当或路基防护、排水不完善，不可避免地会导致路基不均匀沉降，从而导致路面不平整。一个原因是沥青混合料的配合比不合理，沥青和石块大量，会造成铺筑路面的堵塞和漏油；沥青碎石相对较小，路面可能会变得松散；矿物材料质量差，骨料的压碎值和石头的抗压强度差，细长和扁平颗粒含量高，降低了道路混合料的稳定性。其次，许多不同的管道通常铺设在城市道路的地下部分，其沟槽回填的密实度对路基有很大影响。工人在回填压实过程中常见的质量问题主要包括：倾斜压实、过度回填和不符合要求的填土。这些常见的质量问题会导致回填土的压实度达不到标准要求，导致路基和路面结构沉降，以及管体上部开裂。
2、提高道路桥梁施工质量的措施
1）控制道路与桥梁过渡段的均匀沉降
1.1优化施工时间
道路建设中应尽可能地提前软土地基路段的施工时间，特别是桥台地段的施工时间，通过增加预压时间，以减少软基路堤工后沉降。同时，在桥台结构完成后，尽快安排过渡段路堤与一般填土路堤的施工，在路堤与桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压。
1.2设置搅拌桩过渡段
在桥台处设置搅拌桩过渡段，并在搅拌桩过渡段末端与袋装砂井或塑料排水板加密区交接处设置土工织物砂垫层，以协调变形。
1.3准确安装检查井
检查井的砌筑质量应能较好地控制井室与井口中心位置，防止井体出现变形；检查井的井盖和座一定要配套好，安装时其座浆必须要饱满，轻重型号与面底不能错用，铁爬的安装要控制好，上、下第一步的位置偏差不能太大，平面位置必须准确。
1.4台背路堤填筑前的排水
施工台背路堤的施工应按《公路排水设计规范》要求，充分注意填土的排水，防止水对填土的浸泡和冲刷，可以通过设置横向泄水管和盲沟，使施工填土不至于被浸泡而满足填筑压实度的要求。
2）控制桥梁裂缝
2.1选择优质混凝土修补材料，修补混凝土面板
TK聚合物砂浆是一种新型的混凝土表面修补材料，其分子中的活性基因与水泥水化中游离的Ca2+、Al3+、Fe2+等离子进行交换，形成特殊的桥键，改善了聚合物水泥砂浆的组织结构及内部应力状态，使其承受变形能力增加，大大减少微隙产生的可能性。同时。聚合物乳液在混凝土表面迅速凝结，形成致密、坚韧的保护膜，填充于水泥颗粒之间，减少雨水渗漏而引起的混凝土腐蚀和钢筋锈蚀。
2.2严格控制混凝土施工配合比
根据混凝土强度等级和质量检验以及混凝土和易性的要求确定配合比，严格控制水和水泥用量，选择级配良好的石子，减小空隙率和砂率以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。同时，配合比设计人员应深入施工现场，依据施工现场的浇捣工艺、操作水平、构件截面等情况，合理选择好混凝土的设计坍落度，针对现场的砂、石原材料质量情况及时调整施工配合比，协助现场搞好构件的养护工作。
2.3加强混凝土模板强度
施工过程中，通过控制混凝土入模时的温度、分层浇筑及合理的养护措施来保证工程的质量。浇注腹板混凝土时振捣要充分，不漏振、不欠振保证混凝土浇注密实度。对计划中的临时大开间材料吊装堆放区域部位的模板支撑架设前，应预先考虑采用加密立杆和搁栅增加模板支撑架刚度的加强措施、减少变形来加强该区域的抗冲击振动荷载，防止裂缝的发生。
3）控制路面平整度
3.1控制松铺厚度
在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特殊情况碾不到位的应采用工人锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量。同时还要注意确保铺层材料的防水性。铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后基本不会透水，以防止水渗入材料引起各 种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。对于处于非冰冻地区的道路桥梁，可以在桥梁铺面层铺上一定厚度的防水混凝土（厚度可达到8~10cm）；对于处于冰冻地区而可能出现裂纹的道路桥梁上，可以铺上沥青混凝土或者贴式混凝土，有效预防桥梁铺装层出现裂纹。
3.2控制基层的平整
在面层摊铺之前要认真清扫表面，保证基层表面的整洁，不存在松散的浮料及杂质。若有泥土可采用压力水冲洗，若基层表面的局部下封层已脱落，应在脱落处把基层表面清洗干净，在补洒透层沥青或者补下封层，保证面层的平整度。
3.3提高回填质量
道路开槽至旋喷桩桩顶，将桩间软泥尽可能用人工清理干净后回填碎石至设计标高，采用振动压路机进行碾压，静碾一遍，振动两遍，以保证碎石填满桩间空隙。在回填沟槽的分段填土时，以分层倒退的方式留出台阶，且台阶的高应等于压实厚度，其台阶宽≥1m。填土过程中的大石块必须取出，而对于尺寸大于10cm的硬土块应将其打碎或取出。
3、总结
为了保证道路桥梁工程的施工质量，需要施工人员和其他相关工作人员给予必要的重视，对出现的问题可以有效的进行质量控制，为了便于给桥梁建设的稳定、道路交通运输的安全创造有效办法和有利条件。总而言之，道路桥梁的施工建设是一项非常重要的工作，不仅需要相关参与者在施工过程中不断的汲取经验，避免或减小影响道路桥梁质量的各种不良因素，还需要施工人员加强施工质量控制，以保证施工桥梁的质量与安全，避免给国家带来不必要的经济损失。
参考文献：
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[2] 董淑荣. 路桥梁工程存在的质量问题及对策探讨[J]. 科技致富向导, 2011, (27)
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