本田艾力绅一般有两个氧传感器，也就是常说的前氧和后氧，前氧位于三元催化器的前面，后氧则位于三元催化器的后面。前氧的作用是调节混合气浓度，后氧则是检查三元催化器的工作状况。
当前氧发生故障时，就不能对混合气的浓度进行控制，油耗也会随之增加，功率下降等现象。而后氧一旦出现故障，则意味着无法检测三元催化的工作状态，一旦三元催化器发生了故障可能就没办法及时进行检修了。
对于车辆的氧传感器，在6万公里清洗一次会比较好，虽然氧传感器一般不会出现故障，不过却很容易产生积碳，或因为加了劣质的燃油导致的铅中毒。无论是积碳还是中毒都会造成传感器的灵敏度降低甚至是失灵。氧传感器故障的话能够看到发动机故障灯亮起，排气有突突的声音，发动机怠速不稳。由此也能看出定期清洗氧传感器的重要性了。
对于氧传感器是否需要清洗，通过观察氧传感器的顶尖部位就能知道了，如果顶尖是黑色的话（主要是由于积碳造成的），那就需要赶紧将传感器内部的积碳清洗干净了。而如果顶尖呈现的是白色或棕色，那就是氧传感器中毒了，这时清洗已经没什么用处了，而是要尽早更换氧传感器。
需要注意的是，所谓的清洗，并不是直接用水冲洗这么简单，清水清洗并没有多大的效果。清洗时需要拆下氧传感器，用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸，这个比例通过传感器头子表层的状况决定。把氧传感器放进去浸泡，10-15分钟后取出，用水洗干净，多洗几次，不但周围的四个孔要通畅，从底部观察，洗净后里面的载体呈白色。清洗后发现传感器还是脏的，则继续此项工作，直到能看到白色的载体为止。
当前氧发生故障时，就不能对混合气的浓度进行控制，油耗也会随之增加，功率下降等现象。而后氧一旦出现故障，则意味着无法检测三元催化的工作状态，一旦三元催化器发生了故障可能就没办法及时进行检修了。
对于车辆的氧传感器，在6万公里清洗一次会比较好，虽然氧传感器一般不会出现故障，不过却很容易产生积碳，或因为加了劣质的燃油导致的铅中毒。无论是积碳还是中毒都会造成传感器的灵敏度降低甚至是失灵。氧传感器故障的话能够看到发动机故障灯亮起，排气有突突的声音，发动机怠速不稳。由此也能看出定期清洗氧传感器的重要性了。
对于氧传感器是否需要清洗，通过观察氧传感器的顶尖部位就能知道了，如果顶尖是黑色的话（主要是由于积碳造成的），那就需要赶紧将传感器内部的积碳清洗干净了。而如果顶尖呈现的是白色或棕色，那就是氧传感器中毒了，这时清洗已经没什么用处了，而是要尽早更换氧传感器。
需要注意的是，所谓的清洗，并不是直接用水冲洗这么简单，清水清洗并没有多大的效果。清洗时需要拆下氧传感器，用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸，这个比例通过传感器头子表层的状况决定。把氧传感器放进去浸泡，10-15分钟后取出，用水洗干净，多洗几次，不但周围的四个孔要通畅，从底部观察，洗净后里面的载体呈白色。清洗后发现传感器还是脏的，则继续此项工作，直到能看到白色的载体为止。
收藏